Arrenca!

Avui he provat d'enxegar la vespa. Després de netejar el dipòsit, canviar buijia, arreglar el capuchón de la bujia he posat benzina nova amb oli al 3%. El carburador perd, però està controlat per on. Caldrà buscar una junta adequada.

He omplert el carburador, he tancat l'aixeta de la benzina, he posat l'estàrter com he pogut (ja que no tinc la palanca) i li he donat 3 patades i arrenca! Funziona la llum del darrera, el claxon i el botó de parada. La llum de davant sembla fosa. He repetit el procés de carregar de benzina el carburador i arrencar i mantenir-la en marxa fins que s'acaba la benzina del carburador. I cada cop ha arrencat a la primera.

Queda encara molta feina però és un primer pas. Ja aniré explicant!

Exemples de vespes del mateix model

He recopilat algunes fotografies de vespes model 125 N de 1959 (1960). Això ens permetrà veure com era la moto originalment. Les fotografies estan descarregades d'Internet. Si alguna fotografia és teva i no vols que hi aparegui, només cal que deixis un comentari i l'esborraré:

(imatges agafades de http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?t=240320)


(imatge agafada de http://static1.mundoanuncio.com/img/2007/9/22/11551207371.jpg)(imatge agafada de www.scooterhelp.com)


(imatge agafada de http://motos.coches.net)
(imatge agafada de www.scooterclasico.com/tienda/images/Vespa%20125%20N%20pintada%20de%20vidal.JPG)

En general la meva Vespa està en un estat bastant original. El principal canvi és que el seient que porta no és l'original, ja que originalment portava un seient individual i una parrilla portaequipatges. Sobre aquesta parrilla es pot instal·lar el seient del passatger.

Identificació del model

Un punt important del procés de restauració és la identificació del model exacte. Per fer això cal trobar el número de bastidor i de motor. El número de bastidor pot estar en diverses posicions, depenent del model. Clar, com que el que vols saber és el model, doncs has de buscar en un parell de llocs. A la següent imatge us mostro on està el número de bastidor en aquest model:



Per veure'l cal retirar la tapa del motor i està a prop de l'anclatge posterior de la tapa. És normal que aquesta zona presenti òxid i que no sigui fàcil identificar el número. Si ens fixem molt veurem que el número és VT200XXX.

L'altra número que necessitem per identificar el model és el de motor. Normalment caldrà netejar la zona per poder veure el número. A la foto següent es pot observar la posició del número de motor en aquest model:


En aquest cas el número és V60M200XXX, per tant la numeració de xassís i motor coincideixen.

Ara hem de consultar una taula de models, podem trobar una a: http://www.solovespa.com/identifica.html

Consultant la taul podem veure que el model és: Vespa 125 N de l'any 1959 (tot i que es considera que l'any característic d'aquest model és 1960).

Aquestes dades seran important per saber com era exactament aquest model i poder adquirir les peces de recanvi més adequades.

Neteja del dipòsit de benzina (II)

Avui he anat a buscar el dipòsit a Harry Scooters (www.harryscooters.com). Han fet una bona feina i a un preu raonable. M'han tornat a netejar el dipòsit, han fet el forat de l'aixeta més gran i han instal·lat una aixeta nova. A part d'això he pogut comprar algun recanvi més que em feia falta (el tub de benzina, la palometa de la tanca del tap, la goma del tap, el passador del tub de benzina pel xassís, la goma del comandament de l'aixeta al xassís, un filtre de benzina, una bugia nova, etc.) M'han recomanat que torni a omplir el dipòsit i el torni a buidar per acabar de netejar, ja que queden restes d'òxid.

Quan ho monti tot plegat ja comentaré com va la nova aixeta.