Bibliografia III. El libro de la Vespa

Un altre llibre molt recomanable i que es pot trobar molt fàcilment a les llibreries és el següent:
Aquí es poden trobar explicacions detallades, amb fotografies, de diferents tipus de reparacions. Hi ha descrit amb tot detall tot el procés de desmuntatge i muntatge del motor d'una Vespa. Crec que és una adquisició que realment val la pena (val una mica menys de 30 €).

També l'he trobat penjat a Internet a: http://www.megaupload.com/?d=7EEOBV5E

L'índex del llibre és el següent:
I també us ofereixo una plana de mostra:

Bibliografia II. Despiece / catálogo piezas de recambio

Un document que cal tenir és un catàleg de peces de recanvi amb les
corresponent il·lustracions de les diferents peces que composen cada
part. A Internet es poden trobar diversos documents d'aquest estil. En
aquest missatge us passo l'enllaç a un que comprèn tots els models des
de 1953 fins a 1965. L'enllaç per la descàrrega és:

http://epll.no-ip.com/Vesparec65/Vesparec65.htm

També us pot interessar aquest, de l'any 1971:

http://epll.no-ip.com/Vespa_CatRec_1971/Vespa_CatRec_1971.htm

Abans de desmuntar qualsevol part de la motocicleta caldrà donar una
ullada a la il·lustració corresponent per saber amb què ens trobarem.

Bibliografia I. Libro Motor

Si pretens restaurar qualsevol motocicleta el que és molt important és
documentar-se molt bé. Això inclou conèixer exactament quin model tens
i tenir esquemes de taller i instruccions detallades de com fer les
reparacions. Una opció molt bona és visitar alguna llibreria
especialitzada i buscar documentació sobre el teu model. Jo acostumo a
visitar la llibreria Libro Motor, que té seu tant a Barcelona com a
Madrid, però que també permet la compra a través d'Internet. La plana
web és: http://www.libromotor.com/

A Internet també es pot trobar informació molt detallada sobre molts
models de motocicletes clàssiques. En propers missatges amb aquest
tema us donaré enllaços a documentació i9 llibres interessants sobre
aquest model de Vespa (o models molt semblants).

Paperassa III. Informe de la Vespa

L'informe que em vam passar de la Vespa (recordem que van haver de demanar les dades a Madrid) no s'assembla de res a l'informe de la Brio.Ens hi apareix la matrícula, la data de matriculació, molt poques dades tècniques (només marca, que és una moto, els cavalls, nombre de cilindres i de seients). No surt el número de bastidor ni de motor. En canvi sí que hi apareixen les dades de l'últim titular. El que és més important és l'"HISTORIAL DE BAJAS" on s'especifica: "Este vehículo se considera dado de baja para la circulación desde ek 31-01-1980, por no haber efectuado canje, de conformidad con lo establecido en el Real Decreto número 2341/79, de fecha 28-09-1979. Per tant està de baixa i en principi es podrà rehabilitar (ja ho veurem).

Paperassa II. Informe de la Brio

En aquest missatge us mostro l'informe de la Brio. Apareixen dades com matrícula, data de matriculació, model i característiques tècniques. No apareixen les dades del titular. El que és important és la part final "HISTORIAL DE BAJAS": la moto està donada de baixa definitiva l'any 1982, i la causa és "conversión". Això vol dir que no es van canviar de papers en el seu moment i que es considera donada de baixa. En principi, tot i que això ja ho veurem, no hauria d'haver massa problemes per tornar-la a donar d'alta.

Si ens fixem, però, a l'informe hi ha un error, el model que diu és Montesa Brio 110 i es tracta clarament d'una Montesa Brio 81 primera sèrie. Veurem més endavant si això suposa algun tipus de problema administratiu.

Paperassa I. Sol·licitud Informe de tràfic

Un dels aspectes importants a tenir en compte a l'hora de restaurar una motocicleta antiga és tot el referent a la documentació. En el cas de les motos que vaig aconseguir estaven en la situació de tenir matrícula però no documentació. En aquest cas el que cal fer primer de tot és demanar un "informe de tràfic". Ara us explicaré com he fet això al edifici de la Direcció General de Tràfic de Barcelona, "La Campana", que està a la Gran Via de les Corts Catalanes 184.

Aneu a la finestreta d'informació i sol·liciteu l'imprès "Sol·licitud de dades del registre de vehicles". Us donaran un imprès amb moltes caselles per sol·licitar les dades de diversos vehicles. Amb això compte, que si voleu demanar les dades de més d'un vehicle entrareu amb una polèmica entre el que diuen a informació, a caixa i a la finestreta corresponent. Fixeu-vos que l'imprès conté moltes caselles:

Doncs bé, a informació i a caixa et diuen que pots demanar tots els informes que vulguis un mateix dia, però posant dues matrícules a cada sol·licitud. Com que jo volia tres informes vaig haver d'omplir dues sol·licituds, una amb dos i una altra amb una. Un cop omplertes les sol·licituds vaig passar per caixa (s'ha de pagar 7.60 € per informe, l'any 2008).

Un cop passat per caixa vaig anar a la finestra corresponent, agafar número de tanda i després d'esperar una estona em van atendre. A la finestreta em van assegurar que només es podien demanar dos informes en un dia i que això que m'havien dit a informació i a caixa d'omplir dues sol·licituds era una xorrada. Sigui com sigui, i després de posar cara de xai degollat durant l'explicació de l'amable funcionària, em van preparar els informes. Al veure les matrícules tan baixes (una Barcelona cent-i-poc mils, una altra Barcelona cent-i-pico mil i una Madrid dos-cents-i-molt mil) em va dir que segurament no estarien al registre informatitzat i que m'hauria d'esperar unes setmanes a tenir-los. Les dues de Barcelona hi eren, però la de Madrid no i com que era de Madrid s'havia de sol·licitar allà i que trigarien. Es van apuntar un telèfon i passat cosa d'un mes em van trucar que ja el tenien.

En propers missatges posaré els informes i comentaré la informació que donen, ja que no coincideix en els diferents informes sol·licitats.

Transport de motocicletes

Com ja he comentat, tant la Vespa com la Brio estaven a una població a uns 70 Km de Barcelona (bé de fet cada una de les motos estaven a dues poblacions diferents, però molt properes) , on jo visc. El primer problema que es planteja en aquests casos és com transportar les motocicletes, si no disposes d'un remolc ni d'una furgoneta. Us explico una mica quines opcions vaig estudiar i quina vaig fer servir finalment:

• Lloguer d'una furgoneta: aquesta pot ser una bona opció, però transportar motocicletes amb una furgoneta normal presenta el problema de com pujar-les i de com subjectar-les adequadament. Si les motos cauen poden causar danys a l'interior del vehicle. Hi ha bones ofertes de lloguer, amb preus molt bons, sobretot si les reserveu amb una mica d'antelació. El que passa és que cal mirar molt bé les condicions del contracte i les penalitzacions que es posen pels possibles danys que puguis causar al vehicle. Al final, vaig desestimar aquesta opció.
• Hi ha algunes empreses de transport que ofereixen el transport de motocicletes sense embalar i sense haver de buidar-les de benzina i oli. Algunes de les empreses que vaig contactar són les següents (també us indico l'import del pressupost, per transportar tant la Vespa com la Brio).
• YLogistica (www.ylogistica.com): 175 € + IVA
• Transolimpicos (www.transolimpicos.com): 160 € + IVA

Finalment vaig desestimar l'opció de l'empresa de transports perquè la recollida i el lliurament no es pot pactar fàcilment en una data i hora concreta, cosa que em dificultava molt la organització.

• Llogar un remolc per a motocicletes. Vaig trobar un anunci (http://www.anuncios.es/se_alquilam_remolques_de_3_carriles-139847.htm) on es llogaven remolcs a 25 € diaris. És una molt bona opció si disposes de "bola" al cotxe, que no és el meu cas.
  
• Vaig contactar amb els mateixos de l'anunci de remolcs ( 610356661 Eduardo o 629386296 Daniel) per si podien encarregar-se ells del transport. Al final vaig escollir aquesta opció, que em va costar en total 180 €) però amb l'avantatge de poder fer la recollida en un dia i hora concret i el lliurametn justament després.
  

Localització i estat inicial de la motocicleta

La Vespa que em proposo restaurar estava localitzada a un poble a uns 70 Km de Barcelona. A un fòrum vaig conèixer al seu antic propietari, que fa cosa d'un parell d'anys em va mostrar tota la seva col·lecció. L'estat inicial de la motocicleta era el següent:

Tot i la brutícia acumulada una primera "patada" a la palanca d'arranc desvetllava que l'estat del motor no era massa dolent.

Passats un parell d'anys aquest mateix aficionat es va posar en contacte amb mi per dir-me que es volia desfer d'algunes de les motocicletes ja que li ocupaven molt espai. Vaig fer-me amb aquesta Vespa i amb una Montesa Brio que mostro a continuació: